Et si la qualité de vie d’une ville se mesurait aussi à la facilité de s’y déplacer à pied ou à vélo ? Sécurité, confort, aménagements, stationnement : différentes enquêtes mettent en lumière les territoires qui progressent et les solutions qui encouragent les déplacements du quotidien.
Mon trajet vert vous propose un tour d’horizon des villes inspirantes et des critères qui font la différence !
Vélo : Grenoble, Rennes et Strasbourg en tête du palmarès
Publié en septembre 2025 par la Fédération française des usagères et usagers de la bicyclette (FUB), le Baromètre vélo donne la parole à celles et ceux qui pédalent au quotidien.
Pour cette 4ᵉ édition, la participation a battu des records avec plus de 330 000 réponses et 2 600 communes évaluées.
Parmi les grandes villes, le podium ne bouge pas :
- 🥇 Grenoble
- 🥈 Strasbourg
- 🥉 Rennes
Mais le palmarès ne s’arrête pas aux métropoles. Il distingue aussi les petites villes, les villes moyennes, les communes en périphérie et les bourgs et villages. Dans le classement, on retrouve également :Villes moyennes : Bourg-en-Bresse (Ain) devant La Rochelle (Charente-Maritime) et Gujan-Mestras (Gironde)
- Bourgs et villages : Notre-Dame-de-Monts (Vendée) devant Soulac-sur-Mer (Gironde) et Vieux-Boucau-les-Bains (Landes)
Certains territoires progressent très nettement, c’est le cas de Clermont-Ferrand qui bondit de 25 % par rapport à 2021, ou encore de Lyon et Toulouse, qui gagnent 15 %.
En résumé, ce que démontre clairement ce baromètre c’est que les politiques cyclables portent leurs fruits ! Cela s’illustre notamment par des itinéraires structurants, qui sont souvent cités comme des axes phares des déplacements à vélo : la Voie Lyonnaise n°1, la rue de Rivoli à Paris… Des parcours lisibles et continus, plutôt qu’une multitude d’aménagements isolés.
Marche : des communes qui placent les piétons au cœur de la ville
La marche a elle aussi son palmarès ! Porté par le collectif Place aux piétons, le Baromètre des villes et villages marchables interroge les habitants sur leurs déplacements à pied.
Dans l’édition 2023, plusieurs communes se sont démarquées dans leur catégorie : Vincennes (Val-de-Marne), Coudekerque-Branche (Nord), Séné (Morbihan), Douvres (Calvados).
La preuve que la marche se cultive partout, quelle que soit la taille de la commune. Une ville agréable pour les piétons, ce n’est pas seulement un centre historique ou quelques rues piétonnes : c’est pouvoir rejoindre facilement commerces, écoles, équipements publics et transports en commun.
Ces résultats reposent sur une liste de critères précis :
- l’expérience quotidienne de la marche ;
- la sécurité ;
- le confort ;
- la prise en compte des piétons par les collectivités ;
- la qualité des équipements et aménagements.
Concrètement, cela signifie que des trottoirs larges et bien entretenus, des traversées sécurisées, une signalétique claire, des cheminements accessibles aux personnes à mobilité réduite, et l’absence d’obstacles, sont autant d’aménagement propices à la pratique de la marche au quotidien.
Le palmarès, et ensuite ?
Les deux baromètres partent de la même idée : écouter l’expérience des habitants pour repérer ce qui fonctionne et ce qui freine.
C’est pour cette raison que les résultats sont regroupés par catégories de communes pour tenir compte de leur taille. À noter que ces classements mesurent avant tout un ressenti et qu’il ne se s’agit absolument pas d’un audit technique des aménagements. Ils restent néanmoins utiles pour les collectivités car ils aident à orienter l’action et à suivre les attentes des habitants.
En résumé, une ville cyclable ou marchable ne se résume pas à quelques infrastructures phares. Ce qui compte, c’est la cohérence de l’ensemble des déplacements.
Pour le vélo comme pour la marche, les collectivités jouent un rôle déterminant pour développer des itinéraires continus et sécurisés, améliorer le stationnement, mieux relier les quartiers et sécuriser les traversées.
La clé, c’est de penser le tout ensemble. Un trajet peut démarrer à pied, se poursuivre à vélo et s’achever en transports en commun. Des aménagements bien conçus facilitent ces enchaînements, et rendent concrètes et attractives les alternatives à la voiture.